柴油發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)注意事項
冷卻系統(tǒng)
柴油發(fā)電機(jī)的新機(jī)啟動前要加注冷卻液。加注時，應(yīng)打開發(fā)動機(jī)上部冷卻系統(tǒng)的放氣閥門，緩慢地將冷卻液從散熱水箱的加水口加入到發(fā)動機(jī)中，直至沒有氣泡再從放氣閥門中排出為止。冷卻液應(yīng)加注至散熱水箱加水口頸部下方，不宜過滿。加注完畢后，將放氣閥門關(guān)閉，并將水濾器安裝座上的截門打開，以便DCA4添加劑能夠混合進(jìn)入冷卻系統(tǒng)中。冷卻系統(tǒng)所用冷卻液主要應(yīng)由純凈水、防凍液及DCA4添加劑3種成分構(gòu)成，每升冷卻液含50％的純凈水、50％的防凍液和0.5單位的DCA4添加劑。發(fā)電機(jī)出租配好的冷卻液一年四季均可使用，并且可以連續(xù)使用兩年。
純凈水由于經(jīng)過凈化，因而可避免形成水垢。防凍液系指工業(yè)用的乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，可以降低水的冰點及提高水的沸點。防凍液的濃度應(yīng)為40％，68％。濃度過高或過低均會影響冷卻液的防凍能力。在大多數(shù)氣候條件下，推薦使用的防凍液濃度為50％，此時冷卻液的冰點可達(dá)-33℃。DCA4添加劑可在水系統(tǒng)內(nèi)表面形成一層保護(hù)膜，以防止缸套和機(jī)體產(chǎn)生穴蝕及阻止沉淀物堆積。康明斯C系列以上的發(fā)動機(jī)都安有水濾器，水濾器除了有過濾介質(zhì)外，內(nèi)部還含有DCA4添加劑。發(fā)電車租賃時DCA4添加劑的濃度一般要求保持為每升水中含有0.32～0.79單位，可以通過DCA4檢測包來檢測。
潤滑系統(tǒng)
新機(jī)啟動前應(yīng)通過加油口加注機(jī)油。加注時發(fā)動機(jī)應(yīng)置于水平位置并注意觀察油位的變化。加完油要等一會兒再看油標(biāo)尺上的油位，即等機(jī)油都流入油底殼后所看到的油位才是正確值。每個機(jī)油濾清器處都應(yīng)加滿清潔機(jī)油，然后才能裝在發(fā)動機(jī)上。
選擇機(jī)油時，一要選擇合適的機(jī)油粘度，二要符合美國石油協(xié)會(AH)階性能等級。康明斯發(fā)動機(jī)要求使用多級粘度的機(jī)油，因為多級粘度機(jī)油適合的工作溫度范圍較廣且消耗率比單級粘度機(jī)油約低30％。機(jī)油的性能等級代表了機(jī)油添加劑的水平，對于重載荷的發(fā)動機(jī)，起保護(hù)作用的主要是機(jī)油中的添加劑，由于添加劑隨著時間的延續(xù)會逐漸消耗，只有選用足夠等級的機(jī)油，才能保證發(fā)動機(jī)在整個換油周期內(nèi)都能得到可靠的保護(hù)。
發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗過快的原因
潤滑油的消耗分為正常消耗和非正常消耗兩種情況。正常的消耗是因為活塞和缸壁之間存在間隙，有一部分潤滑油隨著活塞的上下運動，被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。這屬于正常消耗，一般消耗量小于燃油消耗量的1%或更低。
非正常消耗通常是因為發(fā)動機(jī)租賃使用損壞機(jī)械本身存在故障造成的。一般有三種原因：一、缸壁磨損間隙過大，潤滑油通過活塞與缸壁之間的間隙大量進(jìn)入燃燒室燒掉。這時從排氣管可明顯看出冒藍(lán)煙。二、油底殼和油封密封不嚴(yán)，造成機(jī)油泄漏。三、發(fā)動機(jī)冷卻不良，使發(fā)動機(jī)過熱，使大量的機(jī)油生成油氣，經(jīng)曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣道與混合氣一起被燒掉。此外，如果使用劣質(zhì)機(jī)油，也會出現(xiàn)機(jī)油消耗過快的情況。所以一定要選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的潤滑油，以免對發(fā)動機(jī)造成損壞。
