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 柴油發電機氣缸淘光磨的主要目的是降低氣缸的表層。氣缸搪瓷后，表面有螺旋刀痕，必須磨掉，以達到應有的表層，使活塞、活塞環與氣缸有良好的配合表面。磨缸是氣缸維修的最后一部分，質量直接影響內燃機的正常工作和使用壽命。因此，各位用戶在操作時必須認真地進行。

　　柴油發電機氣缸的光磨，是利用磨缸頭在氣缸內轉動和上下移動來實現的。磨缸時通常用電動機功率為0.3~0.5KW，轉速為280r/min的電鉆作動力，帶動磨缸頭轉動。為了減輕勞動強度，一般用簡易磨缸架，將電鉆吊裝在支架上。磨缸步驟如下：

發電機氣缸光磨

　　1）徹底清洗氣缸里的鐵屑，然后將磨缸架裝在氣缸體上。

　　2)可根據需要在磨缸頭上選擇合適的油石(砂條)。砂條一般采用綠色或黑色碳化硅(L為綠色，TH為黑色)，硬度為中軟(ZRL、ZR2)，粒度為180-320。一般開始時選用粗砂條，粒度為180~240；細磨時選用細砂條，粒度為240-320。

　　3)修正砂條對氣缸壁的壓力。砂條對氣缸的阻力是影響氣缸表層的關鍵要素的一種。檢查壓力的經驗方法是將磨缸頭放入氣缸中，旋轉修正板，使砂條向外膨脹，直到砂條靠近氣缸壁。松手后，磨缸頭不能自由下落；上下移動時，又沒有很大的阻力為合適。

　　4）打開冷卻液開關，使冷卻液注入磨缸頭與氣缸壁之間。打開電鉆開關，使磨缸頭同時上下旋轉。氣缸壁表層的另一個關鍵要素是磨缸頭的旋轉速度和上下運動速度。磨缸頭的速度由電鉆速度影響，上下運動速度應該控制在10~15m/min，可可根據氣缸長度注意和掌握。

　　5)磨至活塞倒置放入氣缸，用手推拉活塞，可輕微上下移動，磨缸余量約0.01mm，應改用細砂條。當活塞與氣缸之間的間隙合適時，為了降低氣缸的表層，可以用00砂布包裹在磨缸頭上，壓緊氣缸，然后用上述同祥方法打磨氣缸。

　　磨缸時，必須始終保持清潔和足夠的冷卻液(柴油或煤油)。磨缸頭往返運動時必須保持正直，砂條不得露出氣缸上下過度。假若砂條在上下運動中顯露過度，會磨成喇叭口；假若砂條交疊，會磨成腰鼓；可根據砂條長度(一般100mm)和氣缸高度判定砂條在氣缸上下運動的正確位置。經驗檢查方法為：上下露出約15~20mm。

　　磨缸過程中，應隨時檢查磨缸情況，經常用量缸表或活塞試配，及時發現異常現象，改進操作方法進行糾正。柴油發電機氣缸光磨后的質量要求：1.面粗糙度達到0.32-0.63um。2.失圓度和錐形度不超過0.015mm。3.活塞與缸壁間隙達到各機所規定的技術要求。