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柴油發(fā)電機(jī)組100KW高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)
100KW柴油發(fā)電機(jī)組高壓共軌系統(tǒng)噴油器工作原理：柴油發(fā)電機(jī)組的噴油器通過控制室中的燃油壓力來控制噴射。通過對控制室中的燃油泄漏進(jìn)行控制，從而對控制室的燃油壓力進(jìn)行控制，隨噴油器類型的不同而改變。共軌噴油器高速電磁閥一次噴射最多可進(jìn)行5次脈動(dòng)，要求響應(yīng)速度更快，對電子控制要求較高。
共軌軌道壓力較高(- -般為150~180 MPa)，焊接和鉚接工藝水平要求高，一旦發(fā)生漏油，可能會(huì)危及到人員的安全。軌道和高壓油管始終處在高壓環(huán)境下，對密封材料和金屬材質(zhì)的要求更高。
柴油發(fā)電機(jī)組100KW對燃油品質(zhì)比較敏感，共軌系統(tǒng)高壓油泵及噴油器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，精度要求高，各種控制電磁閥多，高壓電磁閥在高壓油管路上開閉，瞬態(tài)閥承受的壓力高；噴油器孔徑小；高壓油管長，共軌結(jié)構(gòu)抗疲勞能力弱，對燃油(水、 灰份雜質(zhì)和氣)的適應(yīng)能力差，對用戶使用和維修條件要求很高;必須精確保證燃油的質(zhì)量和防止維修時(shí)進(jìn)水進(jìn)氣。
高壓泵，共軌管一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，整個(gè)系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)。維修成本高，主要零部件完全依賴國外壟斷企業(yè)的進(jìn)口，備件保證能力很差；共軌系統(tǒng)也是各電控供油系統(tǒng)中價(jià)格最高的。