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柴油發電機B系列和B系列強化噴油泵用調速器調速器工作原理如下：

　　當柴油發電機在某一穩定工況工作時，飛鐵的離心力與調速彈簧拉力及整套運轉機構的摩擦力相平衡，于是飛鐵、調速杠桿及各機件間的相互位置保持不變，則噴油泵的供油量不變，柴油機在某一轉速下穩定運轉；當柴油機負荷減低時，噴油泵供油量大于柴油機的需要量，于是柴油機轉速增高，則飛鐵的離心力大于調速彈簧的拉力，平衡被破壞，飛鐵向外張開，使伸縮軸向右移動，從而使調速杠桿繞杠桿軸向右擺動。
　此時調速彈簧即被拉伸，噴油泵的調節齒桿向右移動，于是供油量減少，轉速降低，直至飛鐵的離心力與調速彈簧的拉力再次達到平衡，這時柴油機就穩定在比負荷減小前略高的某一轉速下運轉；當柴油機負荷增加時，噴油泵供油量小于柴油機的需要量而引起轉速降低，飛鐵的離心力小于凋速彈簧的拉力，調速彈簧即行收縮，調速杠桿使調節齒桿向左移動，供油量增加，轉速回到飛鐵的離心力與凋速彈簧的拉力再次達到平衡時為止。

　　此時柴油發電機組的柴油機穩定在比負荷增加前略低的某一轉速運轉（柴油機調速器操縱手柄位置不變，負荷變化后新的穩定運轉點的轉速取決于所用調速器的調速率，而不同型號柴油機的凋速率是根據不同的使用要求確定的），若要嚴格回到原來的轉速，則需調整調速器操縱手柄。
　用于電站的135柴油機調速器，在其殼體右上方一般還裝有一塊扇形板的微調機構，如上圖(c)所示。當多臺柴油發電機組并聯工作時，可用此扇形板來調節柴油機測速率。調節時可旋松扇形板腰形孔上的螺母，慢慢轉動扇形板至所需調速率的位置并加以固定。